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　　电机位于发动机前端附件驱动系统上✿✿，通过皮带轮与发动机联动✿✿，实现发电✿✿、发动机启动与自动启停功能✿✿，不参与驱动✿✿，广泛装备于纯燃油车✿✿、增程式✿✿、插电式混合动力等车型上✿✿。

　　P1电机装置于发动机曲轴端✿✿，并通过曲轴作为转子集成在发动机中S货你是不是欠C了有肉贝博ballbet体育官方网站✿✿，其承担了发电机✿✿、启动电机✿✿、动能回收的逆变器贝博ballbet体育官方网站✿✿，以及辅助动力角色✿✿，广泛应用于48V轻混汽车✿✿。不过✿✿，由于P1和P0一样不能单独驱动车辆✿✿，对燃油经济性的帮助非常有限贝博ballbet体育官方网站✿✿。

　　P2架构中电机可以单独驱动车辆S货你是不是欠C了有肉✿✿，动能回收时发动机不工作✿✿，同时传动比的延续不需要太大扭矩✿✿，电机就可以做得更小而节约成本✿✿，整车也有更好的燃油经济性✿✿。牧马人✿✿、普拉多贝博ballbet体育官方网站✿✿、坦克500Hi4-T等纵置后驱混动系统越野车四驱前桥采用的基本都是P2架构✿✿。

　　P3电机位于变速箱末端✿✿，由皮带✿✿、齿轮或与发动机同轴连接✿✿。相比P2S货你是不是欠C了有肉✿✿，P3电机既可以与发动机串联共同驱动半轴✿✿，也可以跳过变速器直接通过一组减速器驱动半轴✿✿。大部分前驱插电式混合动力汽车采用的基本都是P1S货你是不是欠C了有肉✿✿、P3架构✿✿。代表车型有比亚迪DM-i✿✿、领克06EMP✿✿、长安启源A05等车型贝博ballbet体育官方网站✿✿。

　　P4电机与发动机✿✿、变速器没有直接联系✿✿，其通常布置于后桥或作为轮边电机✿✿，为混动汽车提供后驱动力源✿✿。由于P4架构电机与发动机不存在机械连接✿✿，分别独立驱动前后轴✿✿，动力分配效率更高✿✿，四驱稳定性和转弯性能更好✿✿。沃尔沃T8✿✿、丰田智能电混双擎四驱系列✿✿、长城哈弗猛龙Hi4✿✿、枭龙Hi4等车型都有P4架构的身影✿✿。而比亚迪仰望U8事实上也算是脱离了发动机驱动的增程式四轮边电机的P4架构车型✿✿。

　　技术革新永无止境✿✿，P0-P4早已不是各自分离毫不相干的个体了✿✿，为了提供更出色的整车性能✿✿，许多品牌车型都在积极探索不同架构的混合利用技术✿✿，我们很难以某种单一或唯二架构去定义了S货你是不是欠C了有肉✿✿。

　　比如比亚迪DM-i/p✿✿、吉利雷神/EMP✿✿、丰田电混双擎四驱✿✿、长城Hi4✿✿、奇瑞鲲鹏等等✿✿，都融合了P1✿✿、P2/P3✿✿、P4等不同的电机架构✿✿。混合动力汽车正朝着越来越经济可靠而舒适的方向迈进✿✿。贝博ballbet体育官网✿✿。发动机✿✿，贝博·体育(ballbet)✿✿，